Un bloc compresseur éprouvé !
Le bloc MCH6-V17 est conçu pour durer. Il a été testé dans les conditions les plus extrêmes des milliers de fois dans le monde. Cette version spéciale est parfaitement dimensionnée pour optimiser le rendement avec un moteur de 2.2Kw.
Adopté par les utilisateurs particuliers et les professionnels pour sa fiabilité et sa facilité d’entretien.
Qualité du bloc de compression
Le bloc de compression MCH6-V17 est conçu pour un fonctionnement durable et un budget réduit.
Tous les matériaux sont usinés dans des alliages légers à haute performance énergétique permettant une fiabilité accrue.
Les cylindres rectifiés ont subi un traitement de nitruration ionique ce qui permet d’obtenir une dureté élevée de la surface favorisant une haute résistance à l’usure, au frottement, à l’abrasion et au grippage.
Le vilebrequin est monté sur des roulements robustes de chez SKF garantissant une longue durée de vie du bloc même par forte température.
Le bloc est peint avec une peinture spéciale permettant une excellente dissipation de la chaleur tout en assurant sa protection contre les agressions extérieures en atmosphères salines. La peinture permet un entretien plus aisé lors du nettoyage des serpentins de refroidissement.
Les serpentins de refroidissement inter-étage en acier inoxydable 316L sont dimensionnés pour assurer un refroidissement optimal et permettre une autonomie accrue des cartouches de filtration.
Un châssis compact !
Le châssis mécano soudé de la gamme STANDARD garantie un bon flux de refroidissement et protège l’utilisateur. Le châssis intègre le moteur essence, le bloc de compression, le système de filtration et 1 sortie flexible avec raccord de gonflage DIN ou étrier. La peinture en résine époxy poudrée permet une protection efficace dans les environnements hostiles. Pour les conditions d’utilisations les plus sévères (ambiance marine), le compresseur existe aussi en version châssis inox.
Une filtration pour un air de qualité Respirable !
Le compresseur de la gamme STANDARD est équipé de plusieurs systèmes de filtration permettant d’assurer une qualité d’air conforme aux exigences de la norme EN 12021 :2014.
Le bloc compresseur est équipé de séparateurs cycloniques sur le 4ᵉ étage. La filtration finale assure une filtration de l’huile, des odeurs et de l’eau.
Une vanne de maintien de pression est disponible en option pour les process industriels sur réseau fixes.
Équipement :
- Châssis mécano soudé avec poignées de transport : châssis inox (moteur Honda seulement) ou acier peint (Choisir le type de châssis dans la liste située à droite des photos)
- Purges manuelles ou automatique (choisir les automatismes dans la liste située à droite des photos). L’option purge automatique nécessite l’acquisition séparée d’une batterie 12 volts pour l’alimentation (possibilité sur demande de mettre une purge automatique raccordable sur une prise secteur 230 volts avec rallonge de 5 mètres de câble pour le même tarif).
- Arrêt par soupape de sécurité ou arrêt automatique (choisir les automatismes dans la liste située à droite des photos)
- Moteur essence Honda ou Lombardini (suivant disponibilité usine fabricant)
- Séparateur eau et huile
- Soupapes de sécurité
- Filtration MCH6
- Compteur horaire (en option)
- 1 sortie flexible en façade avec raccord de gonflage DIN 230 ou 300 bars (adaptateur étrier en option RE100350)
